Produkt
5 ton underjordiskt gruvbatterilokomotiv
Underjordiska gruvbatterilok är designade för horisontell järnvägstransport, särskilt i gruvor och slutna utrymmen.De är också avsedda för användning i potentiellt explosiva miljöer med koldamm och metan i volym upp till 1,5 %.De kan arbeta på sluttningar av järnvägslinjer upp till 35‰, med spårvidd från 500 till 1060 mm, vid omgivningstemperaturer från -20°C till +40°C.
| CTY-5-6GB | ||
| Maskinens vikt | din | 5 |
| Mätare | mm | 600 |
| Batterivolt | V | 90 |
| Batterikapacitet | D-385Ah | |
| Traktion per timme | KN | 7.06 |
| Hastighet per timme | km/h | 7 |
| Motor kraft | KW | 7,5×2 |
| Max.Dragning | KN | 12,25KN |
| Hjulbas | mm | 850 |
| Hjuldiameter | mm | 520 |
| Minsta kurvdiameter | m | 6 |
| Kontroll metod | hacka | |
| Bromsmetod | Mekanisk / Hydraulisk | |
| Överföring | Sluten växellåda tvåstegs växellåda | |
| Krok mitthöjd | mm | 210 |
| Maskinstorlek | mm | 2850×998×1535 |
Lok är med enkelhytt och två hytter som väger från 2,5 ton till 18 ton.Hytterna är flyttbara på grund av en enkel transport till underjordiska tunnlar.Överföring av vridmomentet från elmotorerna sker genom axelväxellådan till färdhjul.Chassit är av dubbelaxlad typ och åkhjulen är säkrade med utbytbara fälgar.Upphängning av loket tillhandahålls av elastiska gummi-metallblock av sagittal form eller med hjälp av fjädrar i enlighet med spårets kvalitet.
Batterier är gjorda av avancerade flygbatterier, som är stabila och hållbara.Loken används ofta i järn-, icke-järn- och icke-metalliska gruvor.
Det förbättrade batteriloket har fördelarna med den kompakta och solida karossen.
Lokets kontrollenhet använder PWM-pulsbreddsmodulator, som har överström, underspänning, kortslutning och flera intelligenta skydd.
Pedalgasreglaget som är installerat i hytten kan enkelt realisera driftkontrollen av mjukstart, enhetlig acceleration, enhetlig retardation och avstängningsbromsning, för att göra det elektriska lokets gång mer stabil.
